I Shenzhen Nanshan-distriktet er førerløse drosjer, også kalt robotakser – i ferd med å bli et normalt syn. De plukker opp passasjerer uten et menneske bak rattet, og lokalbefolkningen begynner å venne seg til det.
Hva skjer i Shenzhen
2026 er et år som robotaxi utvikler seg så raskt og til og med over all forventning. Hovedoperatøren Pony.ai, et kinesisk selvkjørende selskap, kjører rundt 1000 robotakser over Nanshan, Bao'an og
Pingshan-distrikter - som dekker mer enn 167 kvadratkilometer.
Tjenesten er billig. En tur på 9 km koster omtrent 30 yuan (omtrent $4), betyr 20–30 % mindre enn en vanlig taxi.
Andre selskaper som Baidus Apollo Go og Didi tester også robotakser i 26 byer i Kina.
Hva skjer i utlandet
USA leder fortsatt på noen måter. Waymo kjører nå robotakser i 11 amerikanske byer og har gjennomført over 20 millioner turer. Men kinesiske selskaper blir globale. Baidus robotakse kjører helt førerløs i Dubai.
Pony.ai opererer i Sør-Korea og Kroatia. Og de slår seg ofte sammen med lokale apper som Uber for å vokse raskere.
En stor bekymring
Mens ryttere elsker den lave prisen og ingen avbestillingstjeneste, trenger sikkerhetsproblemet og trafikkreguleringen mer oppmerksomhet. Det er et problem som hvert land med robotakse vil måtte møte.
Foreløpig viser både Shenzhen og Hongkong hva som er mulig: rimelige, 7*24-timers selvkjørende drosjer.
